التصنيع نصف العمل. النصف الآخر أن تصل الشحنة وتُخلَّص دون مفاجأة، وهذا يعتمد على وثائق مُعدّة بعناية أكثر مما يعتمد على شركة الشحن.
DDP حين تريدون رقماً نهائياً واحداً ولا رغبة في التعامل مع التخليص. FOB حين لديكم وكيل شحن أفضل من وكيلنا أو أسعار متفاوض عليها. EXW نادراً ما يكون الخيار الصحيح لمشترٍ خارج الصين.
لا ندفع باتجاه شرط معيّن: الفرق يعود لبنيتكم لا لبنيتنا، وسنشرح كلفة كل خيار بصراحة قبل أن تختاروا.
فاتورة تجارية تحمل الوزن والوصف الدقيق للمادة، قائمة تعبئة مفصّلة، شهادة منشأ، وشهادة منتج تبيّن صنف الكهرمان. الوصف غير الدقيق للمادة هو السبب الأول لتوقّف الشحنات في الجمارك.
لبعض الأسواق تُطلب مصادقة الغرفة التجارية أو القنصلية، وهذه تُرتَّب مسبقاً لأنها تضيف أياماً لا ساعات.
المسابح بضاعة عالية القيمة وخفيفة الوزن، فالشحن الجوّي غالباً منطقي رغم كلفته الظاهرة: خمسة إلى سبعة أيام مقابل خمسة إلى سبعة أسابيع بحراً، وتكلفة تجميد رأس المال في البحر تلتهم الفرق.
البحري يصبح مجدياً في الطلبيات الكبيرة التي تشمل تغليفاً ثقيلاً أو عرضاً للمتاجر. ونؤمّن الشحنة على قيمتها الكاملة في الحالتين.
نعم عدا سوريا، حيث لا نشحن التزاماً بأنظمة العقوبات. لفلسطين نلتزم بمواعيد الإنتاج والشحن ولا نلتزم بموعد تخليص المعابر لأن ذلك خارج سيطرة أي مورّد.
خمسة إلى سبعة أيام عمل من المغادرة إلى الوصول، يضاف إليها التخليص المحلي. مع DDP نتولّى التخليص ضمن السعر.
كل شحنة مؤمّنة على قيمتها الكاملة. الضرر الموثّق بصور عند الاستلام يُعالَج بالتعويض أو بإعادة الإنتاج، ونحن من يتابع شركة التأمين لا أنتم.
نردّ خلال يوم عمل واحد بمواصفة وسعر استرشادي، ومجموعة عيّنات فعلية خلال سبعة إلى عشرة أيام.